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乌兰察布汽车起重机

发布时间:2020/09/11

        起重机按起重性质分:流动式起重机、塔式起重机、桅杆式起重机。 按驱动方式分:一类为集中驱动,常熟起重机,即用一台电动机带动长传动轴驱动两边的主动车轮;另一类为分别驱动、即两边的主动车轮各用一台电动机驱动。中、小型桥式起重机较多采用制动器、减速器和电动机组合成一体的“三合一”驱动方式,桥式起重机维修,大起重量的普通桥式起重机为便于安装和调整,驱动装置常采用万向联轴器。 按结构形式,起重机主要分为轻小型起重设备、桥架式(桥式、门式起重机)、臂架式(自行式、塔式、门座式、铁路式、浮船式、桅杆式起重机)、缆索式。20世纪初期,欧洲开始使用塔式起重机。乌兰察布汽车起重机

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      在旋臂起重机中,臂架尤为重要,并在进行设计时,要尤为的注意。同时旋臂起重机的臂架还起到了一个力臂的作用,并作为关键的部件存在,因此臂架的检查就显得尤为重要了。 对于旋臂起重机来讲,它的额定起重量随着臂架变化幅度而变化,用起重力矩来表征其起重特性指标。标牌上的标定值是它的大起重量。旋臂起重机的额定起重量标记在起重机标牌上,这些应该醒目表示在旋臂起重机结构的明显位置上。臂架对于旋臂起重机的意义不言自明。乌兰察布汽车起重机由于桥式起重机的两端坐落在高大的水泥柱或者金属支架上,形状似桥。

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     吊臂后倾主要是由下列几种缘由:  

     1、起升用的吊具,索具或起升用钢丝绳存在缺点,在起吊进程中俄然开裂;使重物下落;还有就是由于起重工帮挂不当,起吊进程中重物散落。这些状况都会构成俄然卸载,构成吊臂反弹后倾事故。  

     2、由于起升高度限位器失灵,过卷场事端发生,构成钢丝绳开裂;或者直接对吊臂发生后牵引力,因而构成吊臂后倾事故。  

     3、变幅安排控制失灵,一同变幅限位开关失效,在变幅进程中构成吊臂后倾事故。  

     4、由于风灾影响,在起吊进程中构成吊臂后倾事故。  为了避免相似事故的发生,在中国起重机械安全规程中明确规定,明确指出移动式起重机和墙面式起重机上应设备防后倾设备。

     起重机结构: 

     起重机(crane)运行机构一般只用四个主动和从动车轮,如果起重量很大,常用增加车轮的办法来降低轮压。当车轮超过四个时,必须采用铰接均衡 车架装置,使起重机的载荷均匀地分布在各车轮上。 桥架的金属结构由主梁和端梁组成,分为单主梁桥架和双梁桥架两类。单主梁桥架由单根主梁和位于跨度两边的端梁组成,双梁桥架由两根主梁和端梁组成。 主梁与端梁刚性连接,端梁两端装有车轮,用以支承桥架在高架上运行。主梁上焊有轨道,供起重小车运行。桥架主梁的结构类型较多比较典型的有箱形结构、四桁架结构和空腹桁架结构。 箱形结构又可分为正轨箱形双梁、偏轨箱形双梁、偏轨箱形单主梁等几种。 缆索式起重机如升降机等。

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       梁式起重机:梁式起重机主要包括单梁桥式起重机和双梁桥式起重机 单梁桥式起重机桥架的主梁多采用工字型钢或钢型与钢板的组合截面。起重小车常为 手拉葫芦、电动葫芦或用葫芦作为起升机构部件装配而成。 按桥架方式分为支承式和悬挂式两种。前者桥架沿车梁上的起重机轨道运行;后者的桥架沿悬挂在厂房屋架下的起重机轨道运行。单梁桥式起重机分手动、电动两种。手动单梁桥式起重机各机构的工作速度较低,起重量也较小,但自身质量小,便于组织生产,成本低,适合用于无电源后搬运量不大,对速度与 生产率要求不高的场合。手动单梁桥式起重机采用手动 单轨小车作为运行小车,用手拉葫芦作为起升机构,桥架由主梁和端梁组成。主梁一般采用单根工字钢,端梁则用型钢或压弯成型的钢板焊成。 电动单梁桥式起重机工作速度、生产率较手动的高,起重量也较大。电动单梁桥式起重机由桥架、大车运行机构。跨度指桥式类型起重机运行轨道中心线之间的水平距离,单位为m。乌兰察布汽车起重机

大车运行速度是指起重机在水平路面或轨道上带额定载荷的运行速度,单位为m/min。乌兰察布汽车起重机

      起重机注意事项:

    (1)起重机在没有障碍物的线路上运行时,吊钩或吊具以及吊物底面,必须离地面2m以上。如果越过障碍物时,须超过障碍物0.5m高。 

    (2)对吊运小于额定起重量50%的物件,允许两个机构同时动作;吊大于额定起重量50%的物件,则只可以一个机构动作。 

    (3)具有主、副钩的桥式起重机,不要同时上升或下降主、副钩(特殊例外)。 

    (4)不许在被吊起的物件上施焊或锤击及在物件下面工作(有支撑时可以)。

    (5)必须在停电后,并在电门上挂有停电作业的标志时,方可做检查或进行维修工作。如必须带电作业时,须有安全措施保护,并设有专人照管。 

    (6)不许随便从车上往下乱扔东西。 

    (7)限位开关和联锁保护装置,要经常检查。 乌兰察布汽车起重机

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